أخبار

تتعرض الأرضيات الصناعية للتلف في ظروف لا تستطيع مواد الترميم التقليدية تحملها. فمنشأة لتصنيع الأغذية تعمل بنظام ثلاث ورديات لا يمكنها إغلاق خط الإنتاج لمدة 48 ساعة ريثما يتصلب إسمنت بورتلاند. كما أن مستودع التبريد لا يستطيع الحفاظ على درجات الحرارة فوق الصفر التي تتطلبها ملاط ​​الترميم التقليدية لاكتساب القوة اللازمة. ولا يمكن لمصنع أدوية تحمل الغبار السطحي والتشققات الناتجة عن الانكماش التي تصاحب أنظمة إسمنت بورتلاند سريعة التصلب في المناطق الحساسة للنظافة.

كل ساعة يُغلق فيها مدرج المطار تُكبّد المطار خسائر مالية لا يمكن استردادها. تتراكم بسرعة تكاليف تحويل الرحلات الجوية، وتأخير الإقلاع، وساعات العمل الإضافية لطاقم العمل الأرضي، ومطالبات التعويض لشركات الطيران بمجرد أن يتجاوز الإغلاق فترة الصيانة الدنيا. بالنسبة لمهندسي رصف المطارات، لا يُعدّ اختيار مواد الإصلاح قرارًا فنيًا بحتًا، بل هو حساب تشغيلي ومالي، حيث يُمثّل وقت إعادة فتح المدرج تكلفة مباشرة يجب موازنتها مع أداء المواد ومتانتها.

عندما يتطلب جزء من مدرج مطار أو تقاطع طرق سريعة أو أرضية صناعية إصلاحًا طارئًا، لا يُعدّ الإسمنت البورتلاندي العادي خيارًا مناسبًا. فدورة تطوّر قوته التي لا تقل عن 24 ساعة تعني إغلاق منشأة حيوية ليوم كامل أو أكثر، وهي تكلفة غالبًا ما تتجاوز تكلفة الإصلاح نفسها. وقد طُوّر إسمنت فوسفات المغنيسيوم خصيصًا لهذه الحالات. إذ توفر تركيبته الكيميائية سريعة التصلب قوة هيكلية في غضون ساعات، لا أيام، دون حدوث تشققات الانكماش أو انخفاض المتانة التي تميز البدائل التقليدية سريعة التصلب.