أخبار

في مشاريع البناء الحديثة، لا يزال فشل الملاط أحد أكثر المشاكل شيوعاً وإحباطاً. فمن انفصال البلاط وتجويفه إلى تشقق الجص وضعف قابليته للتشكيل، تؤدي هذه المشاكل إلى إعادة عمل مكلفة، وتأخيرات في المشروع، وتشويه السمعة. مع ارتفاع معايير البناء، لا سيما في المناطق ذات المناخ الحار مثل الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وأفريقيا، غالباً ما يعجز الملاط الإسمنتي التقليدي عن تلبية هذه المعايير. ومن المشاكل الشائعة في مواقع البناء ما يلي:

هناك ثلاث مشكلات ملموسة تظهر بشكل متكرر في مشاريع البناء في المناخات الحارة والرطبة وبيئات البناء الحضرية سريعة الوتيرة. أولها، عدم القدرة على التحكم بدقة كافية في وقت التصلب لضمان سرعة تركيب القوالب. ثانيها، عدم توافق تطور القوة المبكر مع جداول فك القوالب. ثالثها، ظهور تشققات طويلة الأمد بعد أشهر من اكتمال البناء في هياكل اجتازت جميع فحوصات الجودة عند التسليم.

تتعرض الأرضيات الصناعية للتلف في ظروف لا تستطيع مواد الترميم التقليدية تحملها. فمنشأة لتصنيع الأغذية تعمل بنظام ثلاث ورديات لا يمكنها إغلاق خط الإنتاج لمدة 48 ساعة ريثما يتصلب إسمنت بورتلاند. كما أن مستودع التبريد لا يستطيع الحفاظ على درجات الحرارة فوق الصفر التي تتطلبها ملاط ​​الترميم التقليدية لاكتساب القوة اللازمة. ولا يمكن لمصنع أدوية تحمل الغبار السطحي والتشققات الناتجة عن الانكماش التي تصاحب أنظمة إسمنت بورتلاند سريعة التصلب في المناطق الحساسة للنظافة.

كل ساعة يُغلق فيها مدرج المطار تُكبّد المطار خسائر مالية لا يمكن استردادها. تتراكم بسرعة تكاليف تحويل الرحلات الجوية، وتأخير الإقلاع، وساعات العمل الإضافية لطاقم العمل الأرضي، ومطالبات التعويض لشركات الطيران بمجرد أن يتجاوز الإغلاق فترة الصيانة الدنيا. بالنسبة لمهندسي رصف المطارات، لا يُعدّ اختيار مواد الإصلاح قرارًا فنيًا بحتًا، بل هو حساب تشغيلي ومالي، حيث يُمثّل وقت إعادة فتح المدرج تكلفة مباشرة يجب موازنتها مع أداء المواد ومتانتها.

عندما يتطلب جزء من مدرج مطار أو تقاطع طرق سريعة أو أرضية صناعية إصلاحًا طارئًا، لا يُعدّ الإسمنت البورتلاندي العادي خيارًا مناسبًا. فدورة تطوّر قوته التي لا تقل عن 24 ساعة تعني إغلاق منشأة حيوية ليوم كامل أو أكثر، وهي تكلفة غالبًا ما تتجاوز تكلفة الإصلاح نفسها. وقد طُوّر إسمنت فوسفات المغنيسيوم خصيصًا لهذه الحالات. إذ توفر تركيبته الكيميائية سريعة التصلب قوة هيكلية في غضون ساعات، لا أيام، دون حدوث تشققات الانكماش أو انخفاض المتانة التي تميز البدائل التقليدية سريعة التصلب.

في صيانة البنية التحتية الحديثة، لا يكمن التحدي الأكبر في كيفية إصلاح الخرسانة، بل في سرعة عودة المنشأة المُصلحة إلى الخدمة. فغالباً ما تتطلب مواد الإصلاح التقليدية من 24 إلى 72 ساعة قبل إعادة فتحها، مما يُسبب تأخيرات واضطرابات مرورية وزيادة في التكاليف التشغيلية. بالنسبة لمشاريع مثل الطرق السريعة وممرات المطارات والأرضيات الصناعية، غالباً ما يكون هذا التوقف غير مقبول. في الوقت نفسه، في البيئات الباردة، تُظهر المواد الأسمنتية العادية تطوراً بطيئاً في القوة أو تفشل في الأداء عند درجات حرارة أقل من 5 درجات مئوية. بسبب هذه القيود، يتجه المقاولون وموردي المواد بشكل متزايد إلى أسمنت فوسفات المغنيسيوم كمادة إصلاح خرسانية عالية الأداء وسريعة التصلب.

إذا كنت تبحث عن أسمنت فوسفات المغنيسيوم للبيع والذي يمكن أن يتصلب في ساعة واحدة ويلتصق بالخرسانة القديمة بدون استخدام طبقة أساسية، فقد وصلت إلى المكان الصحيح. تم تصميم ملاط ​​الإصلاح السريع MPC الخاص بنا خصيصًا لممرات المطارات والطرق السريعة وعوارض السكك الحديدية - فهو يصل إلى ≥30 ميجا باسكال في ساعة واحدة فقط ويسمح بإعادة فتح حركة المرور في غضون 3 ساعات.

لا تفشل معظم أعمال ترميم الخرسانة بسبب سوء الصنعة، بل لأن المادة لم تُصنع لتناسب الظروف. يستغرق الإسمنت العادي أيامًا حتى يجف. ولا يمكن لموقع العمل الانتظار أيامًا. لذا يقوم المقاولون بترقيعه، ثم يعيدون فتحه مبكرًا جدًا، ليشاهدوه يتدهور خلال ثلاثة أشهر. ثم يعيدون الكرة. إنها ليست مشكلة في جودة العمل، بل مشكلة في المواد.

أصبح مُسرِّع الخرسانة بكربونات الليثيوم الخيار المُفضَّل لتطبيقات الخرسانة المرشوشة عالية الدقة في جميع أنحاء العالم. فقدرته على تحفيز عملية ترطيب الأسمنت في المراحل المبكرة، والتحكم بدقة في زمن التصلب، وتعزيز كثافة البنية المجهرية، تجعله الإضافة المُفضَّلة للمهندسين والمقاولين العاملين في مشاريع الأنفاق والمناجم والبنية التحتية تحت الأرض.

يتطلب البناء الحديث بشكل متزايد حلولاً متينة وعالية الأداء للخرسانة والأرضيات. غالباً ما تفشل طرق المعالجة التقليدية للأسطح في منع الغبار والتشقق والتآكل المبكر للسطح. برز سيليكات الليثيوم كحل عالي الأداء، إذ يوفر تقوية كيميائية، وعزلاً، وحماية. وعلى وجه الخصوص، تُستخدم منتجات مثل مُقوّي الخرسانة، ومُعالج الأرضيات، ومُغلّف سيليكات الليثيوم على نطاق واسع لتحسين عمر الخرسانة، ومتانة الأرضيات، وأداء الطلاء.

في مجال البناء الحديث، يستخدم مصنعو الأسمنت بشكل متزايد مسحوق كربونات الليثيوم لتحسين الأداء والمتانة. بالمقارنة مع الإضافات التقليدية، يوفر كربونات الليثيوم للأسمنت تنشيطًا أسرع للترطيب وتحكمًا أفضل في المتانة، خاصة في أنظمة الخرسانة عالية الأداء. مع استمرار ارتفاع معايير البنية التحتية، أصبحت مواد كربونات الليثيوم المستخدمة في البناء مادة مضافة رئيسية في تركيبات الأسمنت المتقدمة.

مع تزايد متطلبات المتانة والحماية طويلة الأمد في البناء الحديث، أصبحت مقاومة الرطوبة عاملاً حاسماً في الأداء. يستخدم مسحوق السيليكون الكاره للماء (SHP) على نطاق واسع كمسحوق طارد للماء للمواد القائمة على الأسمنت، مما يساعد على تحسين أداء مقاومة الماء دون المساس بالتهوية. باعتبارها مادة مضافة وظيفية كارهة للماء في مجال البناء، يتم اعتماد SHP بشكل متزايد في أنظمة الملاط الجاف، وملاط التجصيص، وتطبيقات الجدران الخارجية.